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Natalino Ventrella: “Il Meridione \u00e8 vittima di una classe dirigente incapace di difendere imprenditori e cittadini”<\/strong><\/p>\n La cosiddetta “autonomia differenziata”, disegno di legge approdato in Consiglio dei Ministri lo scorso 14 febbraio, prevede che tre regioni – Lombardia, Veneto ed Emilia Romagna – gestiscano direttamente alcune competenze che al momento sono coordinate o solo dallo Stato o in “concorrenza” tra Stato e Regioni.<\/p>\n Il tema si \u00e8 imposto al centro del dibattito nazionale fin dal febbraio 2018, quando le tre regioni hanno sottoscritto un accordo preliminare con il Governo in cui si stabilivano i criteri guida per gestire in maniera diretta risorse in settori centrali per la vita dei cittadini: dalla scuola alla sanit\u00e0, dalla tutela del lavoro alle infrastrutture.<\/p>\n Recentemente, a queste tre regioni se ne sono aggiunte altre cinque (Liguria, Toscana, Piemonte, Marche e Umbria) e la Campania sarebbe sul punto di avanzare analoga richiesta. Secondo una parte degli economisti, non \u00e8 un caso che sia soprattutto il Nord a insistere per l’autonomia, svincolandosi dall’implicito patto di sussidiariet\u00e0 verso il Meridione, a sua volta preoccupato che la strada imboccata possa condurre a un ulteriore depauperamento.<\/p>\n \u00abUno dei nodi fondamentali di questo accordo, infatti, riguarda le risorse economiche da assegnare alla regione che prende in carico una specifica funzione\u00bb – commenta Ventrella, in viaggio a Roma per impegni lavorativi e per dialogare con vari onorevoli, tra cui con la senatrice Carmela Minuto, sui possibili miglioramenti da apportare al disegno di legge.<\/p>\n L’orientamento prevalente \u00e8 quello di basarsi sul cosiddetto “costo storico”, cio\u00e8 su quanto lo Stato ha stanziato precedentemente. Successivamente, entro tre anni, dovrebbero essere individuati i “fabbisogni standard”, che terrebbero conto delle peculiarit\u00e0 territoriali. \u00abTuttavia – precisa Ventrella – esiste una clausola ponte che prevede che, qualora non si riescano a definire questi parametri standard, le regioni beneficeranno di risorse non inferiori al valore medio nazionale pro-capite della spesa per quella determinata funzione. Una clausola conveniente per il Nord, dove la spesa \u00e8 inferiore al Sud\u00bb.<\/p>\n <\/p>\n Il residuo fiscale<\/strong><\/p>\n \u00abOccorre a questo punto – prosegue Ventrella – introdurre il concetto di “residuo”. Il residuo \u00e8 la differenza tra tutte le entrate (fiscali o rivenienti da alienazioni di beni pubblici) che la pubblica amministrazione preleva da un determinato territorio e le risorse che in quel territorio vengono spese. In soldoni, il residuo fiscale in una regione \u00e8 la differenza tra le tasse pagate dai cittadini e la spesa pubblica complessiva.<\/p>\n \u00c8 noto che la spesa pubblica nelle regioni meridionali, per vari fattori, \u00e8 pi\u00f9 alta; ragion per cui si avrebbero minori residui da investire.<\/p>\n Inoltre, come ha fatto notare Luca Ricolti nel saggio “Il sacco del Nord”, pubblicato nel 2010, a parit\u00e0 di popolazione, lo Stato stanzia per il Sud 85 miliardi in meno rispetto al Nord. Situazione identica anche nel settore degli investimenti, compresi quelli comunitari: il Sud riceve 6,5 miliardi in meno\u00bb.<\/p>\n <\/p>\n Una “doppia velocit\u00e0”<\/strong><\/p>\n Sfogliando il saggio di Ricolti, Ventrella fa alcuni esempi concreti che aiutano a capire i risvolti di questa “doppia velocit\u00e0”: \u00abIl 100% degli alunni di Monza usufruisce della mensa scolastica, mentre a Reggio Calabria la percentuale precipita allo 0,07%; per infanzia e famiglia a Trieste si spendono 430 euro pro capite, a Vibo Valenzia meno di 10 euro\u00bb.<\/p>\n Anche il settore delle infrastrutture presenta identici paradossi: \u00abA Matera, che \u00e8 la capitale mondiale della cultura, aspettano il treno da pi\u00f9 di un secolo e mezzo e in Sicilia per fare 300 km ci vogliono circa 14 ore. Questo a fronte della linea ad alta velocit\u00e0 che collega Torino e Milano, costata sette volte in pi\u00f9 rispetta a quella francese, che \u00e8 progettata per 400 corse al giorno ma ne effettua appena 40. Pochi sanno, inoltre, che \u00e8 in cantiere un progetto per collegare tramite linea ferroviaria Torino a Pechino in meno di 26 ore, quando, per spostarsi da Bari a Torino in treno, oggi impieghiamo ben 12 ore!\u00bb.<\/p>\n Non va meglio sul fronte dell’internazionalizzazione dei prodotti: le aziende del Sud si troverebbero a pagare lo scotto di trattati e accordi penalizzanti, elaborati per privilegiare l’imprenditoria del Nord. \u00abL’olio italiano, grazie a un trattato partorito dall’allora Ministro all’Agricoltura Luca Zaia, pu\u00f2 essere venduto in Canada solo da aziende venete. Un altro accordo stretto con la Cina tutela 13 vini tutti del Nord e le navi della cosiddetta “via della seta” toccano solo due porti: Genova e Trieste. A tutto questo si aggiunge un dato inequivocabile: il Nord vende al Sud ogni anno merci per 70miliardi, tre volte il volume di esportazione in tutto il resto del continente europeo\u00bb.<\/p>\n <\/p>\n “Una politica inetta”<\/strong><\/p>\n \u00abLa triste verit\u00e0 – attacca Ventrella – \u00e8 che il Sud dorme perch\u00e9 ha una classe dirigente inetta e incapace a ogni livello e grado; non esistono pi\u00f9 le segreterie provinciali e regionali dei partiti e la politica viene fatta da persone incompetenti o da ragazzini inesperti.<\/p>\n Come emerge da uno studio pubblicato nel 2015 dalla CGIA di Mestre, il residuo fiscale delle regione del Nord \u00e8 pari a oltre 100 miliardi di euro: 53,9 in Lombardia; 18,2 in Veneto; 17,8 in Emilia e 10,5 in Piemonte. Viceversa il saldo delle regioni meridionali \u00e8 nettamente in passivo, basti pensare che la Puglia registra un residuo fiscale di -3,4 miliardi.<\/p>\n Ecco perch\u00e9, con questa proposta di legge, il problema meridionale si accentuerebbe ulteriormente: i residui fiscali andrebbero ad arricchire ulteriormente il Nord, aumentando la differenza sociale, culturale e imprenditoriale tra le due realt\u00e0, senza che nessuno muova un dito per invertire la tendenza\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"colormag_page_container_layout":"default_layout","colormag_page_sidebar_layout":"default_layout","footnotes":""},"categories":[7],"tags":[],"class_list":["post-16324","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-attualita"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/archivioturi.lavocedelpaese.info\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16324","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/archivioturi.lavocedelpaese.info\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/archivioturi.lavocedelpaese.info\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/archivioturi.lavocedelpaese.info\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/archivioturi.lavocedelpaese.info\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16324"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/archivioturi.lavocedelpaese.info\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16324\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/archivioturi.lavocedelpaese.info\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16324"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/archivioturi.lavocedelpaese.info\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=16324"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/archivioturi.lavocedelpaese.info\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=16324"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}