![\"ponte](\"https:\/\/c1.staticflickr.com\/9\/8412\/29972950680_e5ecc82855_n.jpg\")
<\/p>\n<\/p>\n
Scandalo ponte di Via Conversano: \u201cRisvolti imprevedibili <\/strong> <\/p>\n Dopo l\u2019esposto alla Procura della Repubblica, alla Corte dei Conti e al Prefetto, Azione popolare ha informato anche il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti della questione inerente il ponte e la strettoia affinch\u00e9, dall\u2019acquisizione dei dati che abbiamo inviato, possa esprimere una pi\u00f9 obiettiva valutazione. Questo in virt\u00f9 anche del fatto che allo stesso Ministero si sia gi\u00e0 rivolta l\u2019amministrazione comunale nel tentativo di trovare un escamotage, magari avendo prospettato una visione di comodo. Comunque, potrebbero verificarsi dei risvolti imprevedibili a causa di un\u2019amministrazione che, oltre a non controllare quanto di pi\u00f9 abnorme si stava realizzando, continua a difendere l\u2019opera e l\u2019operato dei tecnici<\/strong>, quando anche dal pi\u00f9 profano si alzano accese critiche.<\/p>\n Il continuare a coprire a tutti i costi le reciproche responsabilit\u00e0 finisce per scaricare le conseguenze sulla collettivit\u00e0, rea di aver affidato il mandato a chi li credeva sinceri, onesti e capaci. Invece, come dimostrato dai fatti, si sono rivelati poco competenti, incoerenti e traditori della fiducia accordatagli. Sarebbe stato pi\u00f9 dignitoso se, invece di parlare di effetto ottico, il sindaco avesse detto: in effetti fidandoci dei tecnici abbiamo riscontrato una stortura che cercheremo di rimediare nel miglior modo possibile. Invece si continua a perseverare nella difesa dell\u2019operato del tecnico comunale, responsabile del procedimento. Ma quando si arriva a negare l\u2019evidenza vuol dire che c\u2019\u00e8 qualcosa di anomalo, e che farebbe pensare ad eventuali logiche convincenti o intimidatorie, e, forse, per questo, non sapendo o non potendo venirne a capo si sono rivolti al Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti che, tra l\u2019altro, ha anche il compito di adeguare il Codice della strada a nuove esigenze.<\/p>\n <\/p>\n Le anomalie della strada<\/strong><\/p>\n Pertanto, cosa potranno pensare al Ministero di chi ha richiesto il parere se una strettoia realizzata in curva e misurando tra i guard-rail 7,20 m. pu\u00f2 essere considerata a norma, e, quindi, se potr\u00e0 essere riaperta al traffico? Potranno pensare che sono degli emeriti sprovveduti tanto da non conoscere il Codice della strada, in riferimento al quale, le dimensioni massime consentite per gli auto-treni e gli autobus snodati sono: la larghezza di 2,60 m. esclusi i retrovisori se mobili, e la lunghezza di 18,75 m, mentre per le bisarche e i porta container arriva fino a 21,00 m. Cos\u00ec, se ai 2,60 m. di larghezza si sommano i retrovisori di circa 40 cm. cadauno si arriva a 3,40 m. che diventano il doppio se incrocia un mezzo di eguali dimensioni, e lasciando almeno 70 cm. di tolleranza tra i due retrovisori, si ha bisogno di una carreggiata che sia minimo di 7, 50m<\/strong>. Per cui se la larghezza attuale \u00e8 di soli 7,20m, \u00e8 dimostrato come due mezzi pesanti non potranno incrociarsi.<\/strong><\/p>\n Ed ancora, uscendo dal centro abitato<\/strong>, un mezzo di tali dimensioni nell\u2019immettersi sul ponte<\/strong> per non impattare contro il guard-rail si distanzier\u00e0 di almeno 50 cm., ma proprio in quel punto, dalla curvilinea di mezzeria al guad-rail, misura circa 3,00 m. e che distanziandosi dal guard-rail di almeno 50 cm. la corsia si riduce a 2,50 m<\/strong>. Per cui l\u2019inscrivibilit\u00e0 in curva o fascia d\u2019ingombro, avendo a disposizione una larghezza insufficiente, sar\u00e0 costretto ad invadere la corsia opposta mettendo a serio rischio chi proviene dalla parte opposta.<\/p>\n A questi calcoli basilari, derivanti da nozioni del Codice della strada, arriva anche un alunno delle elementari, ma se ci si rivolge al Ministero per avere simili dettagli, vuol dire che l\u2019impreparazione \u00e8 di una gravit\u00e0 inaudita. Sgarbi direbbe: \u201cStudiate capre!\u201d. Altra questione riguarda i cumoli dei rifiuti speciali che ai lati della Lama continuano a fare bella mostra<\/strong>, forse, per dimostrare che sono la risultanza di quanto \u00e8 stato selezionato dalle macerie di diversa natura depositate all\u2019epoca della copertura della Lama, materiale che, invece di essere smaltito in discarica, compreso il cemento-amianto delle tubazioni, \u00e8 stato triturato e sparso sull\u2019intera superficie, cos\u00ec come \u00e8 stato fatto per l\u2019ex ospedale.<\/p>\n Sono tali e tante le irregolarit\u00e0 che potrebbero diventare reati se gli organi preposti riterranno di dover intervenire. La questione appalti \u00e8 un tasto dolente che necessita un costante controllo fin dalla impostazione del capitolato, per proseguire con la gara, e per finire alla realizzazione. Ma per fare ci\u00f2 servono altre capacit\u00e0, altre conoscenze, altre responsabilit\u00e0, in poche parole, con gli atleti pi\u00f9 allenati si vincono le gare, non con gli obesi, metaforicamente parlando.<\/p>\n Movimento Civico Azione Popolare \u201cAngelo Matteo Genghi\u201d<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
<\/strong><\/p>\n
Amministrazione che continua a difendere l\u2019opera e l\u2019operato dei tecnici\u201d<\/strong><\/p>\n<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"colormag_page_container_layout":"default_layout","colormag_page_sidebar_layout":"default_layout","video_url":"","footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-14387","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-politica"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/archivioturi.lavocedelpaese.info\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14387","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/archivioturi.lavocedelpaese.info\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/archivioturi.lavocedelpaese.info\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/archivioturi.lavocedelpaese.info\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/archivioturi.lavocedelpaese.info\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=14387"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/archivioturi.lavocedelpaese.info\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/14387\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/archivioturi.lavocedelpaese.info\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=14387"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/archivioturi.lavocedelpaese.info\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=14387"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/archivioturi.lavocedelpaese.info\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=14387"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}